马克·韦伯成WEC头号车手 盼勒芒赛登顶

　　在克里斯滕森退役之后，马克•韦伯成为了世界耐力锦标赛当前的头号车手。

　　2014年，韦伯从F1退役会便转战WEC回到勒芒赛场。对这位澳大利亚老将来说，此前勒芒留给他的是惊险的回忆。那是在1999年他进入F1之前，为梅赛德斯参赛的他连续两天在大直路上赛车腾空而起，不过他毫发未损，而且更像一个硬汉。

　　于是，当他决定携手保时捷后，发表了重回勒芒的宣言：“如果你骑自行车摔倒了，那应该立即爬起来。我以前在勒芒没有这个机会，所以我必须回去。”

　　2014年无疑是韦伯对LMP1赛车和耐力赛的过渡期，但也险些在勒芒取胜。去年赛季进行到尾声时，保时捷赛车在超出车重下限20公斤的情况下已经显示出了强劲的潜力，尼尔•贾尼、马克•列布和罗曼•杜马斯在巴西举行的最后一场比赛里为保时捷拿下重返运动车最高级别的第一个胜利。不过，那场比赛韦伯在进入最后30分钟时发生了一起大撞车，被送入医院接受住院观察。

　　2015赛季的揭幕战，韦伯所在的17号车组第一次摘下杆位，但因为机械故障不幸在银石退赛，遭遇“开门黑”。经过斯帕6小时的预热后，再一次来到勒芒，17号车一度将比赛控制在自己手里，但同车队友布兰登•哈特利犯下失误——在黄旗下超车——而让车组吃到罚单，拱手将胜利交到了现役F1车手尼克•霍肯伯格所在的19号车组——战略性的第三辆保时捷赛车手里。不过澳大利亚人亲自驾驶赛车以第二名完赛，为保时捷在勒芒包揽冠、亚军。

　　这个美妙的结果让保时捷信心暴涨。漫长的夏休期过后，战火在纽伯格林重新点燃，而17号赛车更像打了鸡血一样，以不可思议的速度击败18号姐妹赛车赢得一场完美的胜利。这是韦伯WEC生涯新篇章里第一个冠军。

　　“在纽伯格林拿到胜利的感觉真的非常好，”韦伯说，“保时捷在那里有着太多的历史，他们多次赢得纽伯格林1000(公里)的胜利。对我来说，与蒂姆(伯纳德)和布兰登(哈特利)在那里获胜是17号赛车最闪耀的时刻。我们(去年)在巴西领跑过，(今年)在斯帕领跑过，也领跑过勒芒，但总是拿到第二和第三。这是第一次我们在比赛里没有遇到机械问题，所以非常顺利，我们需要保持这个势头。”

　　接下来的奥斯汀6小时，比赛刚刚开始，负责第一棒的韦伯在一号弯里干净利落地超越另一辆保时捷赛车里的队友，随后在前二个小时里牢牢把握着节奏，直到他进站时触犯了规则而让17号赛车被罚停一分钟，丢掉了领先优势。不过，比赛进入最后阶段，保时捷18号赛车突遭电子系统故障，把胜利又还给了韦伯的车组。

　　到了日本后，虽然韦伯在开赛初在湿滑的赛道上犯错，一度让17号车落到第六名，但是经过他自己的追击和两名队友的齐心协力，得以在最后一小时处于第二名。关键时刻，保时捷决定采取策略，让处于第一位的18号车与17号车互换位置，最大限度地帮助韦伯/哈特利/伯纳德争夺车手世界冠军，而他们也已一分优势登上积分榜第一。

　　再次来到上海奥迪国际赛车场，韦伯与保时捷的目标是登顶年度冠军。“成为勒芒冠军是我现在奋斗的目标，不光是勒芒，我们希望拿到WEC的年度冠军，”韦伯说，“现在我们还处于追逐梦想的过程中，因为奥迪和丰田都具备了多年的经验，他们是非常出色的车队。但是，我们来这里不是要向他们致敬的，而是要战胜他们。”