2012年WEC上海6小时耐力赛 丰田夺冠

　　北京时间10月28日，2012世界耐力锦标赛(WEC)结束本赛季的收官之战—上海6小时耐力赛。丰田车队7号赛车以一分钟优势夺得本站的冠军。奥迪车队收获了本站的亚、季军。

　　本站的胜利是丰田7号赛车连续夺得的第二场胜利，也是丰田本赛季取得的第三场胜利。与奥迪一样，重返LM P1组的丰田同样选择了混合动力赛车参赛，后劲十足的TS030 Hybrid赛车也让提前锁定年度厂商冠军的奥迪感受到了一丝来自对手的压力。

　　对于奥迪而言，自从今年年初老对手标致宣布退出耐力赛场后，就再也没有谁能够阻挡R18 e-tronquattro赛车前进的脚步。然而，独步武林的欣喜很快就被独孤求败的寂寞所;中散。只有对手变得越强，自己的胜利才会越有价值，奥迪显然深知这个道理。所以，当丰田 TS030 Hybrid赛车用一场漂亮的两连胜来肯定自己的同时，奥迪也终于等来了一位可以让自己肃然起敬的对手。

　　在奥迪R18e-tron quattro和丰田 TS030 Hybrid的身后，一个我们熟悉的身影不能忽视，那便是程丛夫所驾驶的 13号赛车。代表睿柏琳车队出战的他，和队友一路紧追在奥迪和丰田赛车之后，并在比赛结束时将自己的排名提升到LM P1组别的第四位，并由此收获了 LM P1组别非厂商组的冠军。对于程丛夫而言，这个冠军来之不易。在赛后新闻发布会上，程丛夫对自己整个周末的表现非常满意，同时他也表达了自己希望在明年获得更多赛事机会的愿望。

　　为了激励制造商提高产品的使用寿命，WEC大会对维修站内换胎的机械师和轮胎风枪的数量有所限制。轮胎安全稳定性的提高，可以减少进站次数缩短进维修区的时间，提高比赛成绩。除此之外，耐力赛车还要求轮胎与赛车的特点相适应，如底盘、悬架系统、空气负载、重力分布等。在安全性、耐用性和性能表现之间寻求完美平衡。在勒芒LM P1组别中，奥迪和丰田的合作伙伴米其林便为奥迪e-tron quattro赛车(柴电混合动力)和丰田TS030赛车(油电混合动力)定制了专门的米其林轮胎。